Η πολιτική της οικονομίας στα χαμηλά υψόμετρα κερδίζει δυναμική στην Κίνα, οδηγώντας ενδεχομένως σε μια ταχεία άνοδο στην αγορά ανθρακονημάτων.
Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, η κλίμακα της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Κίνας ξεπέρασε τα 500 δισεκατομμύρια γιουάν το 2023. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας προβλέπει ότι το μέγεθος της αγοράς της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Κίνας θα φτάσει το 1,5 τρισεκατομμύριο γιουάν έως το 2025, με τις προσδοκίες να χτυπήσει 3,5 τρισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το 2035.
Ο όρος «χαμηλό υψόμετρο» ορίζεται ως ο εναέριος χώρος σε μια κατακόρυφη απόσταση 1000 μέτρων από το έδαφος ακριβώς κάτω, η οποία μπορεί να εκτείνεται σε 3000 μέτρα ανάλογα με τα περιφερειακά χαρακτηριστικά και τις πρακτικές ανάγκες. Η οικονομία χαμηλού υψομέτρου βασίζεται σε αυτόν τον εναέριο χώρο για οικονομικές δραστηριότητες, που περιλαμβάνει πολιτικά επανδρωμένα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, καθώς και δραστηριότητες πτήσης χαμηλού υψομέτρου πολλαπλών σεναρίων για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου και άλλες λειτουργίες, μαζί με τα σχετικά πεδία που διεγείρονται και οδηγείται από αυτές τις δραστηριότητες.
Τα ηλεκτρικά οχήματα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL) είναι ένας από τους βασικούς φορείς της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά αεροσκάφη όσον αφορά την ασφάλεια πτήσης, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την εμπειρία άνεσης. Το ανθρακονήματα, γνωστό για τις ελαφριές και υψηλής αντοχής του ιδιότητες, είναι το κύριο υλικό για την κύρια δομή του αμαξώματος του eVTOL. Η εφαρμογή του στον αεροδιαστημικό τομέα είναι καθιερωμένη και μειώνει αποτελεσματικά το βάρος του αεροσκάφους, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα αντοχή υλικού, ενισχύοντας την απόδοση και τα οικονομικά οφέλη του αεροσκάφους και επιτυγχάνοντας υποκατάσταση των παραδοσιακών μεταλλικών υλικών.
Τα κύρια σχέδια σχεδίασης eVTOL χρησιμοποιούν ανθρακονήματα ως κύριο υλικό για την κύρια δομή του αμαξώματος. Σύμφωνα με στοιχεία από το Stratview που επικαλείται η China Composites Industry Association, πάνω από το 90% των σύνθετων υλικών που χρησιμοποιούνται στα οχήματα εναέριας κινητικότητας είναι ανθρακονήματα, με το υπόλοιπο περίπου 10% να είναι ίνες γυαλιού. Από τα σενάρια εφαρμογής των σύνθετων υλικών, περίπου 75-80% χρησιμοποιούνται για δομικά μέρη και συστήματα πρόωσης, ακολουθούμενα από εσωτερικές εφαρμογές όπως δοκοί και δομές καθισμάτων που αντιπροσωπεύουν το 12-14%, και συστήματα μπαταριών, ηλεκτρονικά συστήματα και άλλες δευτερεύουσες εφαρμογές που αντιστοιχούν στο 8-12%. Οι κορυφαίοι εγχώριοι κατασκευαστές eVTOL, συμπεριλαμβανομένων των EHang, Xiaopeng Huitian και AutoFlight, ενσωματώνουν σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα στις δομές των αεροσκαφών τους, με το Traveler X2 της Xiaopeng Huitian να χρησιμοποιεί επίσης σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα για τα πτερύγια του ρότορα και τον εξοπλισμό προσγείωσης.
Η China Composites Industry Association δηλώνει ότι τα eVTOL μπορούν να χρησιμοποιούν σύνθετα υλικά που αντιστοιχούν σε περισσότερο από το 70% του δικού τους βάρους, με πάνω από το 90% αυτών των σύνθετων υλικών να είναι ανθρακονήματα. Υποθέτοντας ότι το βάρος των σύνθετων υλικών ανά μεμονωμένο eVTOL αντιπροσωπεύει το 70% του βάρους της δομής του αεροσκάφους και η αναλογία των σύνθετων υλικών από ανθρακονήματα σε όλα τα σύνθετα υλικά είναι 90%, με αναλογία ινών άνθρακα προς ρητίνη 7:3, η ζήτηση για ανθρακονήματα ανά μεμονωμένο eVTOL εκτιμάται ότι είναι μεταξύ 97-363kg.
Τα δεδομένα της παγκόσμιας εταιρείας συμβούλων δεδομένων αεροπορίας Cirium δείχνουν ότι από τον Μάιο του 2023, το παγκόσμιο μελλοντικό πεδίο εναέριας κυκλοφορίας έχει παραγγελίες για περίπου 8000 μονάδες, με τις 1700 να είναι επαγγελματικά ηλεκτρικά αεροσκάφη και οι υπόλοιπες να είναι παραγγελίες eVTOL, συνολικά περίπου 6300 μονάδες. Υποθέτοντας ότι όλες οι παραγγελίες θα αποδεσμευτούν έως το 2030, αναμένεται να φέρει αυξητική ζήτηση 600-2300 τόνων για ανθρακονήματα.
